Variateur Malossi Multivar et Embrayage Racing Peugeot 103 SP MVL 104 Gt10
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    Ensemble Variateur MALOSSI Multivar et Embrayage Racing Pour Mobylette Peugeot 103 / 104 / GT10 / MVL

    256,10 €
    TTC Livraison sous 2 à 3 jours
    • Type : Ensemble variateur + embrayage Racing prêt à monter
    • Variateur : Malossi Multivar
    • Assemblage : LAUTER Racing
    • Compatibilité : Mobylette Peugeot 103, 104, GT10, MVL (à variateur)
    • Usage : Origine améliorée / Sport
    • Diamètre variateur : 97 mm
    • Galets : 6 × 4 g (16 × 13 mm)
    • Poids total : 1 630 g
    • Livraison : Ensemble complet et monté
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    Disponible favorite_border cached Liste de souhaits

    Ensemble variateur Malossi Multivar + embrayage Racing prêt à monter

    Cet ensemble variateur Malossi Multivar avec embrayage Racing est un montage LAUTER Racing prêt à installer, conçu pour les mobylettes Peugeot équipées d’un variateur : 103 SP, 103 MVL, 104, GT10, GL10, Vogue à variateur, etc.

    Il associe un variateur MALOSSI Multivar allégé à un embrayage Racing type origine avec disque et cloche renforcés et ventilés, garantissant une transmission plus efficace et plus résistante que l’ensemble d’origine.

    Idéal pour moteurs optimisés

    Cet ensemble est fortement recommandé pour les moteurs dont la configuration a été améliorée, par exemple avec :

    • Cylindre / piston Airsal, Polini, Malossi
    • Carburateur Dellorto
    • Pot de détente Doppler, Turbokit ou Polini

    Ces modifications déplacent la puissance maximale plus haut dans les tours. Les galets allégés du Multivar permettent de retarder la montée du variateur afin qu’elle corresponde à cette nouvelle courbe de puissance.

    • Meilleure accélération
    • Moteur plus vif
    • Exploitation optimale du régime moteur
    • Conduite plus agréable et plus efficace

    Variateur Malossi Multivar – réglage et fonctionnement

    L’ensemble est assemblé et préréglé par LAUTER Racing pour convenir à la majorité des configurations moteur. Il est toutefois possible d’affiner précisément le comportement en remplaçant les 6 galets, un par un, par des modèles plus ou moins légers.

    La plage de réglage permet une ouverture progressive comprise entre 2 500 et 8 500 tr/min.

    Le principe est simple :

    • La rotation du moteur entraîne les galets
    • Selon leur poids, ils font avancer la demi-poulie mobile
    • Galets plus lourds : montée plus rapide du variateur
    • Galets plus légers : montée retardée, moteur qui prend plus de tours

    Caractéristiques techniques

    • Demi-poulie mobile diamètre 97 mm (94 mm à l’origine)
    • Alliage aluminium-silicium haute résistance
    • Environ 200 g plus léger que l’origine
    • 6 pistes à galets à inclinaison calculée
    • Douille centrale auto-lubrifiante en bronze avec revêtement PTFE
    • 3 guides en nylon interchangeables limitant frottements et usure
    • Diamètre maxi de variation : 97 mm
    • Galets fournis : 6 × 4 g (16 × 13 mm)
    • Diamètre du canon : 21 mm

    Poids comparatif

    • Ensemble Malossi Multivar + embrayage Racing : 1 630 g
    • Ensemble d’origine Peugeot : 1 830 g

    Contenu de l’ensemble

    • Variateur MALOSSI Multivar (joues fixe et mobile)
    • 6 galets
    • Moyeu, bagues, écrous, cage à aiguille
    • Embrayage Racing type origine
    • Disque et mâchoires d’embrayage
    • Cloche renforcée et ventilée

    Ensemble livré complet et monté, prêt à installer. Les modèles cités sont donnés à titre indicatif. Il est recommandé de comparer votre pièce d’origine avec la photo et la désignation de l’annonce afin de valider la compatibilité.

    FAQ – Questions techniques

    Cet ensemble est-il compatible avec un moteur d’origine ?

    Oui. Il peut être monté sur un moteur d’origine, mais il donne son plein potentiel sur un moteur légèrement ou fortement optimisé.

    Faut-il modifier le moteur pour l’installer ?

    Non. L’ensemble est prêt à monter et remplace directement le variateur et l’embrayage existants, sans modification du carter.

    Peut-on régler le comportement du variateur ?

    Oui. Le réglage s’effectue en changeant le poids des galets, ce qui permet d’adapter précisément la montée en régime à la configuration du moteur.

    Quelle est la différence avec un embrayage d’origine ?

    L’embrayage Racing dispose d’un disque et d’une cloche renforcés et ventilés, offrant une meilleure résistance, une meilleure dissipation thermique et une fiabilité accrue.

    L’ensemble est-il livré complet ?

    Oui. Il est livré complet et monté, avec toutes les pièces nécessaires au montage.

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    Fiche technique

    MATIERE
    Acier Traitement Anti-Rouille, Aluminium

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