Vous avez lu notre guide technique sur le fonctionnement des transmissions, et vous savez désormais qu'un moteur bien réglé ne fait pas tout : encore faut-il que la puissance arrive correctement à la roue. Mais face à l'étendue de notre catalogue, une question subsiste : "Parmi toutes ces références, laquelle est vraiment faite pour ma mob ?"
Nous avons sélectionné pour vous nos variateurs et embrayages phares, ceux qui équipent la majorité des machines de nos clients. Voici notre guide pour choisir la pièce idéale sur Lamobylette.net.
1. Les modèles sans variateur : L'embrayage simple
Certaines machines fonctionnent avec des moteurs fixes. Le moteur ne varie pas de position, c'est l'embrayage seul qui gère le départ et l'arrêt.
- Réf 549 (Motobécane) : L'embrayage standard pour les modèles sans variateur type AV42, AV44, etc.
- Réf 498 (Peugeot): L'embrayage spécifique pour les modèles Peugeot sans variateur (type 103 Vogue, 101, 102).
- Réf 490 (Peugeot BB): La référence rare pour les célèbres Peugeot BB (CT, RS) sans variateur. Une pièce indispensable pour remettre en route ces icônes.
2. Les modèles avec variateurs : Motobécane AV88, AV89 ... / MBK 51
Voici nos meilleures ventes pour les moteurs AV7, AV10 et les célèbres MBK 51 :
- Réf 550 - L'Authentique : Variateur embrayage à billes complet. Idéal pour retrouver le comportement d'origine.
- Réf SBS550G - La Modernité : Variateur moderne à galets. Il remplace les anciens modèles à billes pour un confort de roulage accru.
- Réf MA550R - Malossi Varplus: Un variateur à galet avec joue mobile Malossi en aluminium pour une plage de variation optimale tout en conservant l'embrayage. Idéale pour les moteurs racing.
- Réf DOP550 - Galets allégés: Un variateur avec allégés également pour les moteurs avec une configuration sport, avec un budget un peu plus serré que le variateur MA550R. Là encore, on conserve l'embrayage.
- Réf 55089 - Spécial AV89 , SP50 ... : Variateur à galets pour les modèles avec joues plus larges !
- Réf DOP-AV89 - Spécial AV89 et SP50 ...: Variateur à galets allégés pour les modèles avec joues plus larges pour les moteurs avec une configuration sport!
- Réf 550SP98 & 55099Z : Nos solutions spécifiques pour les moteurs à Boîte Relais (version billes ou galets).
3. Le cas des cyclomoteurs Peugeot (103, 104, GT10...)
Pour les cyclomoteurs Peugeot, nous proposons plusieurs solutions prêtes à monter afin de simplifier votre mécanique selon votre niveau de configuration :
- ✔️ Réf. 500 : variateur complet type origine
? La solution simple et fiable pour remplacer un variateur usé
? Fonctionnement proche de l’origine
? Idéal pour une restauration ou un moteur d’origine - ✔️ Réf. LT500ALL : variateur Lauter Racing allégé avec embrayage allégé
? Une excellente solution origine améliorée
? Masselottes et billes allégées pour mieux accompagner un moteur légèrement préparé
? Permet de retarder la variation afin d’exploiter une plage moteur plus performante
? Recommandé avec pot détente, carburateur Dellorto ou cylindre amélioré - ✔️ Réf. VAR-607OR : variateur Malossi Multivar + embrayage type origine
? Variateur allégé en aluminium pour améliorer les accélérations
? Idéal pour une configuration sport légère - ✔️ Réf. VAR500R : pack performance Malossi Multivar + embrayage Racing Type Origine
? Meilleure exploitation de la puissance moteur
? Recommandé pour les configurations sportives avancées
Note : Ces références sont nos meilleures ventes, mais vous trouverez également sur notre site des variateurs de marque Malossi et Doppler pour des configurations encore plus poussées.
Tableau récapitulatif : Lequel commander ?
| Votre Machine / Usage | Référence conseillée |
|---|---|
| Motobécane sans variateur (AV44...) | 549 |
| Peugeot sans variateur (101, 102, 103...) | 498 |
| Peugeot BB sans variateur (CT, RS...) | 490 |
| Motobécane / MBK 51 (Origine ou Sport) | 550, SBS550G ou MA550R ou DOP550 |
| Peugeot 103 (Origine ou Performance) | 500, VAR-607OR ou VAR500R |
Le conseil de l'expert
Un variateur ou un embrayage neuf doit toujours être accompagné d'une courroie neuve pour de bonnes performances et pour garantir une accroche parfaite. Pour les montages Racing, pensez à monter une courroie renforcée crantée !
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